当地时间11月11日，电讯报发文盘点了吉姆-拉特克利夫爵士及英力士集团在曼联之外的体育出资。文章指出，尼斯和洛桑体育均已挂牌出售，旧日称雄环法的自行车队成果下滑，英力士也已退出下一届美洲杯帆船赛的备战。集团持股三分之一的梅赛德斯F1车队，则是为数不多获得清晰成功的项目。

拉特克利夫和英力士开端连续收买体育沙龙时，有人把他们和红牛混为一谈。这家奥地利企业进入过F1、足球和跳伞等项目，成果有好有坏。现在，拉特克利夫进军体育界已有九年，他与红牛最类似的当地，大概是两者都不合所有人的口味。

英力士开端的想象，是让不同项目的部队同享世界一流的专业经历。但自2017年收买一家瑞士足球沙龙以来，集团旗下的体育项目成果有限。巨贾进入体育界时，这种状况并不罕见。

球迷往往乐意信任“这些人历来不会失利”，似乎商业脑筋天然就能换来赛场上的成功。更常见的成果却是自傲、白花钱和降级。至少，拉特克利夫的马拉松成果仍然让人敬服。

拉特克利夫在《意志、谨慎与诙谐——英力士的故事》一书中回想，他曾在澳大利亚一处偏远地区的直升机加油站看到一块牌子，上面写着“别干蠢事”。这句话让他想起了推进英力士获得商业成功的运营理念。

后来，这句话被写进了“英力士指南针”。拉特克利夫写道，这是一次归纳英力士基因和企业文化的测验。“指南针的中心是三个词，我以为它们最能体现咱们的作风和干事方法：意志、谨慎、诙谐。这也相同适用于咱们的体育项目。”

在曼联，诙谐感的确派上了用场，由于那些劝诫咱们别干的“蠢事”现已发生了不少。放眼曼联之外，英力士刚建立起来的体育地图也开端呈现裂缝。

法甲：尼斯

英力士入主时，尼斯排名法甲第7，现在排名第6。

2019年入主尼斯时，拉特克利夫许诺，英力士“不会盲目砸钱”。他说：“咱们期望把尼斯打造成一支可以常常参加欧战的球队，更重要的是，要长时间保持这个水平。”

尼斯完成了部分方针。此前四年，他们的联赛排名在第5至第9之间徜徉，2024-25赛季拿到法甲第4。球队三次停步欧联杯小组赛阶段，也曾在2023年打进欧协联八强。但上赛季成果显着下滑，终究排名法甲第16，牵强保级。

英力士入主之初曾让球迷等待尼斯可以应战巴黎圣日耳曼，这一幕一直没有呈现。拉特克利夫上一年还说：“我不太喜爱去看尼斯的比赛。队里是有一些不错的球员，但比赛水平还没高到能让我振奋的程度。”那个赛季，尼斯曾在主场踢出8-0和6-0的比分。这番话也引起了尼斯球迷的不满。

本年，尼斯在奥利维耶-潘塔洛尼执教下趋于稳定，但沙龙仍在寻求出售，并已下调要价。本年夏天，一度传出有美国出资者预备收买，买卖终究未能达到。

瑞士超：洛桑体育

英力士入主时，洛桑体育排名瑞士超第6，现在排名第12，联赛垫底。

2017年，拉特克利夫初次收买足球沙龙，选中了英力士全球总部所在城市的洛桑体育。球队曾七次夺得瑞士尖端联赛冠军，最近一次是在1965年。尔后，洛桑长时间在两个等级之间升降。按原文说法，英力士入主后的首个完好赛季，球队便遭受降级。

收买完成后，时任英力士足球业务首席执行官戴维-汤普森表明：“咱们的方针是在四年内打造一支可以获得欧战资历的球队。”洛桑尔后两次拿到欧协联资历，但均未能进入正赛阶段。

在国内联赛，洛桑曾于2025-26赛季拿到瑞士超第3，也曾在2021-22赛季遭受英力士入主后的第2次降级，并于次年重返尖端联赛。现在，球队排名垫底，沙龙也已挂牌出售。

公路自行车：Netcompany-英力士车队

英力士接手时，前身为天空车队的这支部队是世界公路自行车界的顶尖强队，现在排名本年度世界自行车联盟（UCI）车队积分榜第8。

从2012年起，天空车队与英国自行车运动一道迎来黄金时期，先后由四名不同车手拿下七届环法总冠军。最近一次是在2019年，埃甘-贝尔纳尔在英力士收买车队几个月后赢得环法。尔后，车队尽管资金足够，成果却低于预期。

本年5月与曼联完毕协作后，戴夫-布雷斯福德爵士从头参加车队办理，与盖伦特-托马斯一起担任车队业务。托马斯的车手经历拔尖，现在仍在习惯比赛主管的人物。

托马斯亲历过天空车队最成功的时期。他表明，车队现在只能“从曩昔水平的20%起步”，并称2026年环法“可能是咱们参加过的最糟糕的一届环法”。

这支车队每赛季曾花费英力士约5000万英镑。车队随后引入了新的赞助商，并更名为Netcompany-英力士。据了解，拉特克利夫十分巴望再赢一次环法，但以现在的成果来看，这一方针仍很悠远。

帆船：英力士英国队

英国队在2017年美洲杯失利后，拉特克利夫于2018年、下一届美洲杯备战周期半途与本-安斯利爵士打开协作。据报道，英力士为这支英国队投入了2亿英镑。2021年，英国队在应战者选拔赛决赛中以1-7不敌意大利的月神普拉达倍耐力队。要在美洲杯获得成果，除了资金，也需求时间。

三年后，英国队赢得路易威登杯，跻身美洲杯决赛，迎来了英国帆船史上的重要时间，但终究以2-7负于新西兰队。尔后不久，拉特克利夫与安斯利因对船队所有权存在不合而联系决裂。英国队现在正在备战下一年的赛事，英力士已退出。

两边环绕赛艇归属的法律纠纷仍在继续。电讯报记者汤姆-卡里本年早些时候写道：“就算吉姆爵士真能拿回这艘75英尺长的水翼单体帆船，也很难说他会拿它做什么。”

本年6月，安斯利宣称，有人转达他，假如他不交出船队财物和知识产权，拉特克利夫就会“烧了你的房子”。

F1：梅赛德斯车队

英力士入股时，梅赛德斯是车手和车队双料卫冕冠军。现在，梅赛德斯相同具有这两项冠军头衔，并在本赛季巴西大奖赛上确定了自2021年以来的首个车队总冠军。

英力士现在持有梅赛德斯F1车队三分之一的股份，别的两方股东是托托-沃尔夫和梅赛德斯-奔驰。车队完成盈余，估值继续上涨，赛场成果也回到了英力士入股时的水平。这是英力士为数不多无可争议的成功出资。

车队由沃尔夫掌管。沃尔夫上一年称拉特克利夫是“一位很棒的赞助商”，而拉特克利夫很少参加车队的日常运营。